STORLEKSTABELL:
Ramstorlek
49 cm
52 cm
54 cm
56 cm
58 cm
61 cm
Kroppslängd (cm)
155-163
163-170
170-175
175-180
180-188
188-196
Specialized Diverge E5 Elite är en modern favorit som sedan sin ankomst på marknaden för bara några år sedan blivit smått legendarisk i sin förmåga att tackla alla typer av underlag. Oavsett om underlaget bjuder på slät asfalt eller löst grus är man redo på Diverge!
Med den nya generationen har man gjort något man tidigare trodde var riktigt klurigt, man har ytterligare förbättrat Diverge-serien genom en ny ramdesign som bland annat erbjuder en rymligare gaffelbrädd där man utan problem får plats med däck upp till en bredd av 38mm. En ram som fortfarande håller sig både lätt och smidig tack vare designelement inspirerade av den lite snabbare Roubaix-modellen.
Den nya designen erbjuder också en lätt förändrad geometri man kallar Open Road Geometry där man hamnar någonstans mellan racer- och cyclocrossgemoetri. Det här skapar en känsla av förtroende och kontroll på ojämnt underlag samtidigt som det ger det där lilla extra i kraftväg när det planar ut och är dags att trampa på för att hänga av polarna! Förutom en vassare prestanda är den här typen av geometri också perfekt för pendlarcykling då man vill ha det bästa av två världar.
STORLEKSTABELL:
Ramstorlek
49 cm
52 cm
54 cm
56 cm
58 cm
61 cm
Kroppslängd (cm)
155-163
163-170
170-175
175-180
180-188
188-196
Specialized Diverge E5 Elite är en modern favorit som sedan sin ankomst på marknaden för bara några år sedan blivit smått legendarisk i sin förmåga att tackla alla typer av underlag. Oavsett om underlaget bjuder på slät asfalt eller löst grus är man redo på Diverge!
Med den nya generationen har man gjort något man tidigare trodde var riktigt klurigt, man har ytterligare förbättrat Diverge-serien genom en ny ramdesign som bland annat erbjuder en rymligare gaffelbrädd där man utan problem får plats med däck upp till en bredd av 38mm. En ram som fortfarande håller sig både lätt och smidig tack vare designelement inspirerade av den lite snabbare Roubaix-modellen.
Den nya designen erbjuder också en lätt förändrad geometri man kallar Open Road Geometry där man hamnar någonstans mellan racer- och cyclocrossgemoetri. Det här skapar en känsla av förtroende och kontroll på ojämnt underlag samtidigt som det ger det där lilla extra i kraftväg när det planar ut och är dags att trampa på för att hänga av polarna! Förutom en vassare prestanda är den här typen av geometri också perfekt för pendlarcykling då man vill ha det bästa av två världar.